近日，因为《GT7》过长的游戏维护时间以及微交易，截止发稿前，在M站的玩家评分已经降至2.4分，成为了索尼第一方工作室玩家评分最低的游戏。

大多数的玩家评论都是在3月17日或之后发布的，指出开发商Polyphony Digital饱受诟病的补丁，减少了游戏的获取，使得玩家不在进行微交易的情况下更难开出新车。同时17日-18日期间，游戏有超过24小时的停机维护，也让《GT7》的制作人山内一典不得不出面向所有玩家致歉。

据外媒VGC报道，在《GT7》中，同款汽车价格是《GTS》中的8倍。同时，粉丝网站“GTPlanet”的一项最新数据表明，《GT7》获得积分的时间比前几部游戏长得多，玩家需要花费近20个小时的时间刷任务，才能赚到足够的钱来购买游戏中最昂贵的车型之一。

这种缓慢的游戏获取方式以及昂贵的微交易成为游戏社区收到广泛批评的主要原因。游戏发售之初，GT电竞世界冠军Valerio Gallo甚至在多条推文中批评游戏的微交易，称这款游戏是“真正的信用卡模拟器”。

不少玩家吐槽：“我是GT的铁杆粉丝，我从PS1的《GT1》就开始玩了，游戏中赛车的物理引擎和华丽程度没的说。但是，这一切都是毫无意义的，因为游戏的职业生涯模式非常短，最显而易见的获取方式是通过微交易，同时削弱了单人比赛的奖励让这一切更加糟糕、《GT7》成为一种折磨，它从来都没有这么糟糕。”

“我给0分，因为它让我很痛苦，游戏很棒，手柄控制效果也很棒，图形也没得说。但是微交易——38美元就买辆福特GT？”

昨日制作人山内一典也出面道歉，他表示：“我希望用户即使没有微交易也能享受汽车和比赛。同时，汽车的定价是传达其价值和稀有性的重要因素，因此我认为将其与现实世界的价格联系起来很重要。”针对微交易，以及1.07更新降低世界赛道活动CR点数奖励的争议，山内一典也作出了回应，称这种情况最终将通过更多内容得到解决，这些内容将在未来某个未指定的时间点发布。